ട്രോളികൾ, ട്രെയിലറുകൾ, റോളറുകൾ: വെയർഹൗസ് ചക്രങ്ങളുടെ ഭ്രമണം

ഒരു എജിവിയോ ട്രാക്ടറോ പിളരാതെ വലിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയുന്ന അമ്മ-മകൾ ബോഗി സംവിധാനത്തോടുള്ള താൽപര്യം ടോപ്പർ ശ്രദ്ധിച്ചു.
ട്രോളികളും ട്രെയിലറുകളും കാസ്റ്ററുകളും ഇന്നത്തെ തിരക്കേറിയ വെയർഹൗസുകളിലും വിതരണ കേന്ദ്രങ്ങളിലും കൂടുതൽ പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, അവിടെ സ്ഥിരമായ തൊഴിൽ ക്ഷാമം, വിതരണ ശൃംഖല പരിമിതികൾ, ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ഓർഡർ വോളിയം വർദ്ധിപ്പിക്കൽ എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് ശ്രദ്ധാപൂർവമായ ഓൺ-സൈറ്റ് ഏകോപനം ആവശ്യമാണ്.അവിടെ, പിക്കിംഗ് വണ്ടികൾ സാധനങ്ങൾ ഒരിടത്ത് നിന്ന് മറ്റൊരിടത്തേക്ക് മാറ്റുന്നു, ട്രെയിലറുകൾ സൗകര്യത്തിന് ചുറ്റും മോട്ടോറൈസ് ചെയ്യാത്ത വണ്ടികളുടെ ബന്ധിപ്പിച്ച “ട്രെയിനുകൾ” കൊണ്ടുപോകുന്നു, കൂടാതെ അലമാരകളും വണ്ടികളും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് കാസ്റ്ററുകൾ എളുപ്പമാക്കുന്നു.
വെയർഹൗസിന്റെ ഈ മൂന്ന് തൂണുകളും ഒരുമിച്ച്, സാധനങ്ങൾ, ഇൻവെന്ററി, മറ്റ് സാധനങ്ങൾ എന്നിവ നിറവേറ്റൽ കേന്ദ്രങ്ങളിലോ മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളിലോ ഉള്ള നീക്കത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.മറ്റ് മെറ്റീരിയൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഉപകരണങ്ങളെ പോലെ, വണ്ടികളിലും ട്രെയിലറുകളിലും കൂടുതൽ ഓട്ടോമേഷനും സ്വയംഭരണ ശേഷികളും ഉൾപ്പെടുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഗൈഡഡ് വെഹിക്കിളുകൾ (AGVs) ഒരു ഡ്രൈവറുടെയോ ഓപ്പറേറ്ററുടെയോ ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ ഒരു സൗകര്യത്തിന് ചുറ്റും സ്വയംഭരണമായി നീങ്ങുന്നു.
“കമ്പനികൾ ഇപ്പോൾ ബുദ്ധിമുട്ടുന്ന ഒരു വലിയ പ്രശ്നമാണ് മാനവ വിഭവശേഷി.എല്ലാ ജോലികളും ചെയ്യാൻ അവർക്ക് വേണ്ടത്ര ആളുകളില്ല," ക്രീഫോം കോർപ്പറേഷന്റെ സെയിൽസ് ആൻഡ് മാർക്കറ്റിംഗ് വൈസ് പ്രസിഡന്റ് ബിജി എഡ്വേർഡ്സ് പറഞ്ഞു. ഓട്ടോമേഷൻ പാരാമീറ്ററുകൾക്കൊപ്പം.
ഒരു ഉപഭോക്തൃ അഭ്യർത്ഥനയ്ക്ക് മറുപടിയായി, നിലവിലുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിലേക്ക് ഓട്ടോമേറ്റഡ് പ്രക്രിയകളെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്ന നിരവധി പുതിയ നിർവ്വഹണങ്ങൾ Creform വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ടെന്ന് എഡ്വേർഡ്സ് പറഞ്ഞു.ഉദാഹരണത്തിന്, കമ്പനി അടുത്തിടെ നിലവിലുള്ള മാനുവൽ കമ്പാനിയൻ കാർട്ടുകൾ ഓട്ടോമേറ്റ് ചെയ്തു.
ഇപ്പോൾ, ഓഫ്‌ലൈനിൽ വണ്ടികൾ ലോഡുചെയ്യുന്നതിനുപകരം, കമ്പനി AGV ലോഡുചെയ്യുകയും തുടർന്ന് കൂടുതൽ പ്രോസസ്സിംഗിനായി സാധനങ്ങൾ പ്രധാന ലൈനിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഡിസൈൻ, ഫാബ്രിക്കേഷൻ, അസംബ്ലി, ടെസ്റ്റിംഗ്, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ എന്നിവയുൾപ്പെടെ കൂടുതൽ ഓഫ്-ദി-ഷെൽഫ് സൊല്യൂഷനുകളും കമ്പനി ആവശ്യപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് എഡ്വേർഡ് പറഞ്ഞു.അവർക്ക് കൂടുതൽ കൺസൾട്ടിംഗ് പിന്തുണയും ആവശ്യമാണ്, അത് Creform എളുപ്പത്തിൽ നൽകുന്നു.
"ഞങ്ങൾ ഇടപെടാനും ഓട്ടോമേഷൻ സൊല്യൂഷനുകൾ എവിടെ നൽകാമെന്ന് തിരിച്ചറിയാനും കമ്പനികൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ഇത് മുൻകാലങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്," എഡ്വേർഡ്സ് പറഞ്ഞു.“മിക്കപ്പോഴും, ഈ പ്രോജക്റ്റുകളിൽ, ക്ലയന്റിന് ഏതാണ്ട് വ്യക്തമായ അതിരുകൾ ഉണ്ട്.ഇന്ന്, അവർ പുതിയ ആശയങ്ങൾ തേടുകയും അവരുടെ പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ ചില പാരമ്പര്യേതര സമീപനം കണ്ടെത്താൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഒരു വെയർഹൗസിലോ വിതരണ കേന്ദ്രത്തിലോ സൌജന്യ സ്ഥലത്തിന്റെ അഭാവമാണ് പ്രശ്നങ്ങളിലൊന്ന്, തിരശ്ചീനവും ലംബവുമായ സ്ഥലത്തിന്റെ ഓരോ മീറ്ററും വിലപ്പെട്ടതാണ്.സ്ഥലമില്ലായ്മയെ നേരിടാൻ ഉപഭോക്താക്കളെ സഹായിക്കുന്നതിന്, Creform അതിന്റെ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഭൗതിക വലുപ്പം കുറച്ചു.മറുവശത്ത്, ചില ഉപഭോക്താക്കൾ വലിയ യൂണിറ്റുകൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു, ഈ പ്രവണത കമ്പനിയെ 15 മുതൽ 20 അടി വരെ നീളമുള്ള AGV-കൾ നിർമ്മിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു (കൂടുതൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് 10-അടി മോഡലുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ).
കൈനറ്റിക് ടെക്നോളജീസിന്റെ നൂതനമായ ട്രോളി ഡീകാന്റിംഗ് പ്രക്രിയ ലളിതമാക്കാനും എർഗണോമിക്സ് മെച്ചപ്പെടുത്താനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
ക്രെഫോം അതിന്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ സൈഡ് ടു സൈഡ് മൊബിലിറ്റി ചേർത്തിട്ടുണ്ട്, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ വണ്ടികൾ ഇറുകിയ ഇടങ്ങളിൽ ഘടിപ്പിക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് അറിയുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും കമ്പനി സ്റ്റോറേജ് സ്പേസ് ഏകീകരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ.
“ആത്യന്തികമായി, എല്ലാവർക്കും വേണ്ടത് കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും വിശ്വസനീയവുമായ വണ്ടിയാണ്,” എഡ്വേർഡ്സ് പറഞ്ഞു, “അത് കാര്യക്ഷമവും സുരക്ഷിതവുമാണ്.”
പാൻഡെമിക് ഹിറ്റിന് മുമ്പ്, ടോപ്പർ ഇൻഡസ്ട്രിയലിന് എജിവികൾ വലിച്ചിടാൻ കഴിയുന്ന ട്രോളികൾക്കായി നിരവധി അഭ്യർത്ഥനകൾ ലഭിച്ചു.കഴിഞ്ഞ 2.5 വർഷമായി ഓട്ടോമേഷൻ ഓപ്ഷനുകളുടെ ആവശ്യം സ്ഥിരമായി തുടരുമ്പോൾ, കമ്പനി വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് വികസിപ്പിച്ച ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ കൂടുതൽ കമ്പനികൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ട്, കൂടാതെ “യഥാർത്ഥത്തിൽ വ്യാപകമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല,” പ്രസിഡന്റ് എഡ് ബ്രൗൺ പറഞ്ഞു.
എജിവികളോ ട്രാക്ടറുകളോ വലിച്ചുകൊണ്ടുപോകുന്ന അമ്മ-മകൾ ട്രോളി സംവിധാനങ്ങൾക്കുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം അദ്ദേഹം കാണുന്നു.പാരന്റ് ഫ്രെയിമും രണ്ടോ അതിലധികമോ ചെറിയ ചൈൽഡ് ട്രോളികളും ഉള്ള ഒരു വലിയ ട്രോളിയാണ് സിസ്റ്റത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നത്, രണ്ടാമത്തേത് മുൻ ഫ്രെയിമിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.ഓക്സിലറി വണ്ടി അകത്ത് പൂട്ടിക്കഴിഞ്ഞാൽ, മുഴുവൻ അസംബ്ലിയും ഒരു അസംബ്ലിയായോ തുടർച്ചയായോ വലിച്ചിടാം.
“അവർ ടോപ്പറിൽ വളരെ ജനപ്രിയരാണ്,” ബ്രൗൺ പറഞ്ഞു, കമ്പനിയുടെ 10 ലക്ഷം ഡോളറോ അതിലധികമോ വലിയ ഓർഡറുകൾ ഇപ്പോൾ മദർ ഡോട്ടർ കാർട്ട് സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
ഈ വണ്ടികൾ വേർപെടുത്തേണ്ടതില്ല എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം.പകരം, ചെറിയ വണ്ടി വലിയ "അമ്മ" വണ്ടിയിലേക്ക് വലിക്കുന്നു.ട്രോളികൾ പൊതുവെ അവർക്ക് ഉൾക്കൊള്ളാൻ മതിയായ ഇടനാഴികളുള്ള സൗകര്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.
മറ്റ് പല നിർമ്മാതാക്കളെയും പോലെ, ടോപ്പർ അതിന്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കായുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെയും ഘടകങ്ങളുടെയും പരിമിതമായ വിതരണത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു."ഞാൻ ഒരു കമ്പനി തുടങ്ങുന്ന സമയമുണ്ടായിരുന്നു, നിങ്ങൾ ആറോ ഏഴോ ആഴ്ച പിന്നിട്ടിരുന്നെങ്കിൽ, ഉപഭോക്താക്കൾ മറ്റെവിടെയെങ്കിലും പോകും," ബ്രൗൺ ഓർമ്മിക്കുന്നു.“ഇപ്പോൾ അത് നാലിരട്ടിയായി,” അദ്ദേഹം ഈ വർഷം കാർട്ടുകളും ട്രെയിലറുകളും കാസ്റ്ററുകളും വാങ്ങുന്ന കമ്പനികളോട് ആ സമയം അവരുടെ പ്ലാനുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ പറഞ്ഞു, നിർദ്ദിഷ്ട ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി ശരിയായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ സമയമെടുക്കാൻ അവരെ ഉപദേശിച്ചു.
ഇത് ഒരു ഫിറ്റ് ഉറപ്പ് മാത്രമല്ല, അനാവശ്യമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഓവർറൺ തടയുന്നു."മുഴുവൻ ഉൽപ്പന്നവും നിങ്ങളുടെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്കനുസൃതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ സമയമെടുക്കൂ," ബ്രൗൺ പറഞ്ഞു, "വ്യക്തിഗത വീഡിയോകൾ വരെ."
ഹാമിൽട്ടൺ കാസ്റ്റർ & എംഎഫ്ജിയിൽ. ഹാമിൽട്ടൺ കാസ്റ്റർ & എംഎഫ്ജിയിൽ.കമ്പനിയുടെ എജിവി ലൈനിന്റെ കാസ്റ്ററുകൾക്കും വീലുകൾക്കും കൂടുതൽ ഡിമാൻഡാണ് മാർക്കറ്റിംഗ് വൈസ് പ്രസിഡന്റ് മാർക്ക് ലിപ്പർട്ട് കാണുന്നത്. ഹാമിൽട്ടൺ കാസ്റ്റർ & എം.എഫ്.ജി. ഹാമിൽട്ടൺ കാസ്റ്റർ & എംഎഫ്ജിയുടെ മാർക്കറ്റിംഗ് വൈസ് പ്രസിഡന്റ്.കമ്പനിയുടെ AGV ശ്രേണിയിലുള്ള കാസ്റ്ററുകൾക്കും ചക്രങ്ങൾക്കുമുള്ള ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിച്ചുവരുന്നതായി കമ്പനി മാർക്ക് ലിപ്പർട്ട് കാണുന്നു.ഹാമിൽട്ടൺ കാസ്റ്റർ & Mfg.ഹാമിൽട്ടൺ കാസ്റ്റർ & Mfg.കമ്പനി, 营销副总裁 മാർക്ക് ലിപ്പർട്ട് ഹാമിൽട്ടൺ കാസ്റ്റർ & എം.എഫ്.ജി. ഹാമിൽട്ടൺ കാസ്റ്റർ & എംഎഫ്ജിയുടെ മാർക്കറ്റിംഗ് വൈസ് പ്രസിഡന്റ്.കോ. മാർക്ക് ലിപ്പർട്ട് എജിവിക്ക് വേണ്ടിയുള്ള റോളറുകളുടെയും ചക്രങ്ങളുടെയും വർദ്ധിച്ച ആവശ്യം രേഖപ്പെടുത്തുന്നു.നിലവിലുള്ള തൊഴിലാളി ക്ഷാമത്തിന്റെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ നികത്താൻ കൂടുതൽ കമ്പനികൾ അവരുടെ സൗകര്യങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ഓട്ടോമേഷൻ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനാൽ ഇത് അർത്ഥവത്താണ്.ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള കാസ്റ്റിംഗ് മെഷീനുകൾ, സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ കാസ്റ്റിംഗ് മെഷീനുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഓപ്ഷനുകൾക്കായി കൂടുതൽ കമ്പനികൾ തിരയുന്നു, ലിപ്പർട്ട് പറയുന്നു.
“ഇവ നിങ്ങളുടെ സാധാരണ വലിയ തോതിലുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളല്ല, അവിടെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ടൂൾബോക്സായി പുതിയ കാസ്റ്ററുകൾ ആവശ്യമാണ്,” ലിപ്പർട്ട് കുറിക്കുന്നു."അവർക്ക് 750 ഡിഗ്രി വരെ ചൂടാക്കുന്ന ഒരു ഓട്ടോക്ലേവോ വ്യാവസായിക വലിപ്പത്തിലുള്ള അടുപ്പോ ഉണ്ടായിരിക്കാം, അവർക്ക് കഠിനമായ സാഹചര്യങ്ങളെ നേരിടാൻ കഴിയുന്ന റോളറുകൾ ആവശ്യമാണ്."
ഹാമിൽട്ടൺ ഇൻഫെർനോ റോളറുകൾ ലൈറ്റ്, മീഡിയം, ഹെവി മാഗ്മാമാക്സ് ശ്രേണികളിൽ ലഭ്യമാണ്, കൂടാതെ ഉൽപ്പന്നത്തെ ആശ്രയിച്ച് 150 മുതൽ 9000 പൗണ്ട് വരെ ഭാരം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വ്യാവസായിക പ്രസ്-ഫിറ്റ് ടയറുകളിൽ ഹാമിൽട്ടന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ മുന്നേറ്റം, നിർമ്മാതാവ് വീട്ടിൽ തന്നെ നിർമ്മിച്ച ഒരു മെഷീൻ കോറിൽ "അമർത്തിയ" ഒരു ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ടയറാണ്.ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ടയർ ഗാൻട്രി ക്രെയിനുകൾ, വലിയ നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങൾ, എയ്‌റോസ്‌പേസ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ എന്നിവയിലാണ് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്.നിർമ്മാതാവ് അടുത്തിടെ അൾട്രാഗ്ലൈഡ് കാസ്റ്ററുകളുടെയും ചക്രങ്ങളുടെയും ഒരു നിര പുറത്തിറക്കി.എർഗണോമിക് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായുള്ള ഭാരം കുറഞ്ഞ ട്വിസ്റ്റും ടേണും അവ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ പവർ ആവശ്യമാണ്, അതായത് ദൈർഘ്യമേറിയ AGV ആയുസ്സ്.
ലിപ്പെർട്ട് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, പുതിയ ഉൽപ്പന്നം ലോഡുകൾ സ്വമേധയാ അല്ലെങ്കിൽ യാന്ത്രികമായി നീക്കാൻ ആവശ്യമായ ഊർജ്ജം കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ഘർഷണം ഇല്ലാതാക്കുകയും തിരിയുന്നത് എളുപ്പമാക്കുകയും ചെയ്യുന്ന സ്വതന്ത്ര കറങ്ങുന്ന പ്രതലങ്ങളുണ്ട്."ഞങ്ങൾ അവ വീട്ടിൽ തന്നെ നിർമ്മിക്കുന്നു, അതിൽ ഞങ്ങൾ വളരെ ആവേശഭരിതരാണ്," മീഡിയ-നിർദ്ദിഷ്ട റോളറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനും വാങ്ങുന്നതിനും മുമ്പ് കമ്പനികൾ അവരുടെ ഓപ്ഷനുകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിഗണിക്കാൻ ഉപദേശിക്കുന്ന ലിപ്പർട്ട് പറയുന്നു.
"മിക്ക ആളുകളും കരുതുന്നതിലും കൂടുതൽ കാസ്റ്ററുകൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഫോൺ എടുത്ത് ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുമായി സംസാരിക്കുക," ലിപ്പർട്ട് പറഞ്ഞു."റോളറിന്റെ പ്രയോഗം, അതിന്റെ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി, ഉപയോഗ വ്യവസ്ഥകൾ എന്നിവ മനസ്സിലാക്കുന്നതിലൂടെ, ഏത് റോളറോ ചക്രമോ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് വിദഗ്ദ്ധോപദേശം നൽകാൻ അയാൾക്ക് അല്ലെങ്കിൽ അവൾക്ക് കഴിയണം."
തന്നിരിക്കുന്ന ലോഡിന് അല്ലെങ്കിൽ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റിക്ക് വേണ്ടിയുള്ള റോളറുകളുടെ എണ്ണം കണക്കാക്കുമ്പോൾ, മൊത്തം ലോഡ് കപ്പാസിറ്റിയെ മൂന്നോ നാലോ ആയി വിഭജിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, ലിപ്പർട്ട് പറയുന്നു."ആളുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും അസമമായ ലോഡുകളെക്കുറിച്ചോ തറ പ്രതലങ്ങളെക്കുറിച്ചോ ചിന്തിക്കുന്നില്ല (അതായത് കോൺക്രീറ്റ് എക്സ്പാൻഷൻ ജോയിന്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ)," അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു.“ഈ പോയിന്റുകളിൽ, ലോഡ് മൂന്ന് റോളറുകൾക്കിടയിൽ മാത്രമേ വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയൂ, അതിനാൽ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി കണക്കാക്കുമ്പോൾ അതിനെ മൂന്നായി വിഭജിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.”
ഇപ്പോൾ, കൈനറ്റിക് ടെക്നോളജീസിന്റെ പ്രസിഡന്റ് കെവിൻ കുൻ, പാൻഡെമിക്കും തൊഴിൽ വിപണിയിലെ അതിന്റെ ആഘാതവും വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സങ്ങളും മറ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങളും കാരണം വളരെയധികം ഡിമാൻഡ് കാണുന്നു.വലിയ സെറ്റിൽമെന്റുകൾ മുതൽ വളരെ ചെറിയ ഓർഡറുകൾ വരെയുള്ള അഭ്യർത്ഥനകൾ ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ പണപ്പെരുപ്പത്തിന്റെ പ്രതികൂല ഫലങ്ങളോ ബിസിനസിനെ ബാധിക്കുന്ന മാന്ദ്യത്തിന്റെ സാധ്യതയോ ഇതുവരെ കണ്ടിട്ടില്ല.
"ഞങ്ങളുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ഇതൊരു നല്ല, ഉറച്ച വിപണിയാണ്," കുൻ പറഞ്ഞു."എന്നിരുന്നാലും, ഇപ്പോൾ ചായ ഇലകൾ വായിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്."
ഈ വർഷം, എജിവി, റോബോട്ടിക്സ്, എർഗണോമിക്സ് എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് ഉപഭോക്താക്കൾക്കായി കസ്റ്റമൈസ്ഡ് സൊല്യൂഷനുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ കൈനറ്റിക് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു.വ്യാവസായിക ട്രോളികൾ, ട്രോളികൾ, കൺവെയർ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാതാവ് എന്ന നിലയിൽ, ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി കമ്പനി കഴിഞ്ഞ വർഷം നിരവധി പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു.മിക്ക കേസുകളിലും, ഈ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങൾ ഡീകാന്റിംഗ് പ്രക്രിയയെ സുഗമമാക്കുന്നതിനും എർഗണോമിക്സ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
"വസ്തുക്കൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇന്നത്തെ തൊഴിൽ അന്തരീക്ഷത്തിൽ നിർമ്മാണവും മെറ്റീരിയൽ കൈകാര്യം ചെയ്യലും എങ്ങനെ സ്വീകാര്യമാക്കാമെന്ന് ഞങ്ങൾ നോക്കുകയാണ്," കുൻ പറഞ്ഞു."ഒരു ഫാക്ടറിയിലോ വെയർഹൗസിലോ ജോലി ചെയ്യുന്ന എല്ലാവർക്കും കാര്യങ്ങൾ എളുപ്പമാക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ഓട്ടോമേഷൻ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു."
ഇപ്പോൾ ഒരു കാർട്ടിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്ന ഏതൊരാൾക്കും "എല്ലാ ദിവസവും ഈ സ്ഥലത്ത് കളിക്കുന്ന" ഒരു വിതരണക്കാരനുമായി പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ഉൽപ്പന്നത്തിന് കണ്ണിൽ കണ്ടതിലും കൂടുതൽ ഉണ്ടായിരിക്കാമെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നു, കുൻ പറഞ്ഞു."വണ്ടികൾ ലളിതമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ഒരു പരിധിവരെ, അവ നന്നായി നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, അവ സങ്കീർണ്ണമായിരിക്കും."