അഭിമുഖം: ബൈക്ക് ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കലും ഡിസൈനുമായി നിക്കോ വുജോ മുയലിന്റെ ദ്വാരത്തിലേക്ക് പോകുന്നു

നിങ്ങൾ 455 എംഎം മീഡിയം ഫ്രെയിം തിരഞ്ഞെടുത്തു.കാരണം അതെന്താണ്, വലിയ 480 mm, ചെറിയ 420 mm, 430 mm?നിങ്ങളുടെ പരമാവധി എത്തിച്ചേരലിന്റെ കാര്യത്തിൽ, എത്തിച്ചേരുന്നതിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് എന്തു തോന്നുന്നു?
ചില ബ്രാൻഡുകൾ ഈ ദിശയിൽ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോകുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ ധ്രുവത്തിലേക്ക് നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, ധ്രുവ ശ്രേണിയിലെ ശരാശരി 480 എംഎം ആണ്.നിങ്ങൾ എത്രത്തോളം കൂടുതൽ ദൂരം കളിച്ചു, നിങ്ങളുടെ പരിധികൾ എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നു?ഇത് നിങ്ങളുടെ പരിധിയാണെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
ശരി, ഈ കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഞാൻ എപ്പോഴും ആശ്ചര്യപ്പെടുന്നു, ഇത് ക്രമേണ പൊതുജനങ്ങളെ ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ട കാര്യമാണ്, അതിനാൽ അടുത്ത ബൈക്ക് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇത് കുറച്ച് മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാമോ?
ഫോർക്ക് മാറ്റി ആംഗിൾ അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെന്റ് ചേർത്തതിന് ശേഷം നിങ്ങൾ ഫലപ്രദമായ റീച്ച് കണക്കാക്കാൻ തുടങ്ങിയാൽ, ഫലപ്രദമായ റീച്ച് 450 മില്ലിമീറ്ററിന് അടുത്തായിരിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
സ്‌പൈസി 27.5-ൽ 428mm ആയി കുറഞ്ഞതിനാൽ ചെയിൻസ്റ്റേ ദൈർഘ്യത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ എന്താണ് ചിന്തിക്കുന്നതെന്ന് എനിക്ക് ആകാംക്ഷയുണ്ട്.
വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിൽ വ്യത്യസ്ത നീളത്തിൽ ചങ്ങലകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് നിങ്ങൾ പരിഗണിച്ചിട്ടുണ്ടോ?കാരണം നിങ്ങൾ മിഡ്-സൈസ് ബൈക്കാണ് ഓടിക്കുന്നതെങ്കിൽ, ആ ശ്രേണിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ആദർശങ്ങളെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ് ചെയിൻസ്റ്റേകൾ വികസിക്കുന്നത്.
നല്ലത് അപ്പോൾ എന്താണ് നിങ്ങളുടെ സമ്മർദ്ദം?പിന്നിൽ 30 ശതമാനം തളർച്ച നിങ്ങൾ സൂചിപ്പിച്ചു, ആ മർദ്ദം എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ?
എങ്ങനെയാണ് നിങ്ങൾ റേസിംഗ് കാർ കണ്ടെത്തിയത്?കാരണം, ഞാൻ മനസ്സിലാക്കിയതുപോലെ, നിങ്ങൾ ഹൈഡ്രോളിക് വശത്തെ വളരെയധികം ആശ്രയിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ചൂടാക്കാൻ തുടങ്ങുകയും എണ്ണ നേർത്തതാകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഈർപ്പം നഷ്ടപ്പെടാൻ തുടങ്ങും.വായു ചൂടാകുന്നതനുസരിച്ച്, അത് കടുപ്പമുള്ളതാകുന്നു, അതിനാൽ അത് അസ്വസ്ഥതയുണ്ടാക്കാം, പക്ഷേ ഹൈഡ്രോളിക്സ് മന്ദഗതിയിലാകാൻ തുടങ്ങുകയും നിങ്ങളുടെ ഫോർക്ക് ഡൈവിംഗ് തുടരുകയും ചെയ്താൽ അത് സവാരി ചെയ്യാവുന്നതും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമാണ്.
പുരോഗതിയുടെ കാര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ മുന്നിലും പിന്നിലും സമതുലിതമായ പുരോഗതി കൈവരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണോ, അതോ നിങ്ങൾ വ്യത്യസ്തരായിരിക്കുകയാണോ?ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു നേരായ പിൻഭാഗവും കൂടുതൽ പുരോഗമനപരമായ മുൻഭാഗവും?
നിങ്ങൾ സിപ്പ് കാർബൺ വീലുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്: പിന്നിൽ 27.5, മുൻവശത്ത് 29.പിന്നിലെ നിരയിൽ നിങ്ങൾ എത്ര 29′ ഓടുന്നു, കാരണം നിങ്ങൾ കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി 27.5′ ഓടുന്നുണ്ടെന്ന് എനിക്കറിയാം, അല്ലേ?
സംശയമില്ല.ഈ ചക്രങ്ങൾ എത്രമാത്രം തൂങ്ങിക്കിടക്കുമെന്ന് ഞാൻ ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു, കാരണം ഞാൻ കഴിഞ്ഞ ദിവസം അഡ്രിയന്റെ [ഡാലിയുടെ] വീഡിയോ കാണുമ്പോൾ അവന്റെ ചക്രങ്ങളുടെ മൂലകളിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ ആ ചക്രങ്ങൾ എത്രമാത്രം വളഞ്ഞിട്ടുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും.
അതിനാൽ, കാഠിന്യത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഈ ബൈക്കിൽ 38 എംഎം ഫോർക്ക് നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കുമോ?അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ ഒരു 35mm ഫോർക്ക് പോകുമോ?
അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഈ ബൈക്കിനായി പ്രത്യേകമായി 27.5/29 തിരഞ്ഞെടുത്തു.നിങ്ങൾ പലപ്പോഴും വ്യത്യസ്ത വലിപ്പത്തിലുള്ള ചക്രങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാറുണ്ടോ?
അപ്പോൾ എന്താണ് ഒരു ചെറിയ മതിപ്പ്?നിങ്ങൾ ഒരു ബൈക്കിൽ ഒരു ഭ്രാന്തൻ ചെറിയ കാര്യമാണ്, കാരണം ഞങ്ങൾ കോക്ക്പിറ്റിൽ നിന്ന് പിന്നോട്ട് പോയാൽ.
ഓഫ്‌സെറ്റുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം വിശദീകരിക്കാമോ?കാരണം മിക്ക ആളുകൾക്കും ഓഫ്‌സെറ്റ് മാറ്റുന്നത് ശരിക്കും മൂല്യവത്താണോ എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ധാരാളം ചർച്ചകൾ നടക്കുന്നുണ്ടോ?
പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, കാർബൺ ഫൈബർ മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് ഫ്രെയിമുകൾ ഇതിനകം "കഠിനമായ ഫ്രെയിം" എന്ന് പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.മെറ്റീരിയൽ പരിധിയുണ്ടോ എന്ന് ഞാൻ എപ്പോഴും ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ട്: നിങ്ങൾക്ക് കാർബൺ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഖരരൂപത്തിലായിരിക്കണം.എന്നാൽ ഇത് എങ്ങനെയെങ്കിലും എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ കാര്യമാണോ?
നിങ്ങൾ കാർബൺ ഫൈബർ വാങ്ങാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാർബൺ ഫൈബർ ഫ്രെയിം വാങ്ങേണ്ടതുണ്ടോ, കാരണം കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് സമാന ഗുണനിലവാരമുള്ള മെറ്റീരിയലുകൾ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കില്ലേ?
എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, GLP2 അനുഭവിക്കാൻ നിങ്ങൾ കൂടുതൽ വിലകൂടിയ നാരുകൾ വാങ്ങേണ്ടതുണ്ടോ?
ഒരുപക്ഷേ നമ്മുടെ ബൈക്ക് പരിശോധന അവസാനിപ്പിക്കേണ്ട സമയമാണിത്.ശരിയാണോ?അടുത്തതായി വരുന്നത് ബാറ്ററി കമ്പാർട്ടുമെന്റാണ്.
സുരക്ഷിതമായ ഒരു എൻഡ്യൂറോ ബൈക്കിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ടയർ ഭാരം എത്രയാണെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നു?
ഇത് ഒരു ഘടനാപരമായ ഉൾപ്പെടുത്തലല്ല, അല്ലേ?നിങ്ങൾ ഘടന ചേർക്കൽ പരീക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ടോ?കാരണം, ഘടനാപരമായ ഉൾപ്പെടുത്തലുകളുള്ള ഭാരം കുറഞ്ഞ ടയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നല്ല ഫലങ്ങൾ നേടുന്ന ചിലരെ എനിക്കറിയാം.